Erster Test

Ich hatte ja noch das 1 mm Teststück. Das habe ich mal verwendet, um zu sehen, ob das gut aussieht. 

Die ehrliche Antwort? Nein, tut es nicht!!

Der Radius zu eng, die Stoßstange in der Tiefe zu lang. Das geht so auf jeden Fall gar nicht.

Die Idee von Ralli war Gold wert!

Man nehme eine Stoßstange von einem...(das verrate ich noch nicht) und montiere sie vorne verkehrt herum. Durch seine leicht spitze Karosserieform vorne passt die Stoßstange fast perfekt, braucht nur wenig Anpassungsarbeit.

 

Hinten sieht das gänzlich anders aus. Dafür brauche ich eine hintere Stoßstange. Ich habe aber leider nur noch zwei vordere. Vielleicht hat Ralli noch eine schlechte zum aufarbeiten??

Stoßstangenprofile

ich hatte ja berichtet, dass der bonanza gt stoßstangen bekommen soll.

heute kam mein metallbauer des vertrauens vorbei und brachte mir netterweise auf seiner tour die gewünschten teile rein.

die materialstärke ist 1,5 mm, die teile wurden auf einer speziellen kantbank in form gedrückt.

hier das profil im schnitt:

 

jetzt geht es daran, erst mal halter zu bauen, damit ich überhaupt etwas zum dran befestigen habe...

Tunnel und Teppich

Einen sogenannten Hochflorteppich hatte ich ausgewählt. Die gab es damals in den siebzigern. Das sind zwar Staub- und Dreckfänger, aber das ist mir egal!

Im Zusammenspiel mit dem Leder der Tunnelverkleidung sieht das gar nicht mal schlecht aus...

HT Rohre ??

Mir schwebte der Gedanke im Kopf herum, Abflussrohre aus Kunststoff als Aufnahmen für die Rundinstrumente links und rechts der Lenksäule zu verwenden.

Erhältlich wären Rohre mit einem 90er Aussendurchmesser. Das käme gut, denn der Basisdurchmesser der kleinen Typ 3 Instrumente ist 82 mm, wenn man den Chromring dazu nimmt, kommt man sogar auf ca. 85 mm.

Ich gehe mal davon aus, dass das Kunstleder 1 mm Materialstärke hat.

Der Innendurchmesser der Röhre liegt bei 87 mm. Plus den Materialauftrag Kunstleder kommen wir innen auf 87 mm - 2 mm = 85 mm.

Sollte theoretisch saugend passen!! Einen Versuch ist es wert!

Armaturenbrettänderung

damit die lenksäule noch ein wenig höher kommt und ich für meine beine ein wenig mehr platz habe, wird das armaturenbrett modifiziert.

in anlehnung an den lamborghini miura werden die beiden rundinstrumente nach oben wandern, somit dann auch die befestigung der lenksäule.

aussehen soll das dann so ähnlich wie beim lambo:

Kein Weg zurück

Es ist geschehen. Die ersten drei Schlitze sind drin.

 Die innere Trennwand wird aufgesägt, dann bekommt die Seitenwand im.Bereich der Schlitze einen Sammler mit Regenwasserablauf und einem flexiblen Rohr, dass direkt in den Motorraum führt.

Schleifen und abkleben

Nachdem der Spachtel mit dem Exzenterschleifer geglättet war, wurde der Staub entfernt, dann alles abgeklebt. 

 

Nächster Schritt war das anzeichnen der Sicken auf das Seitenteil. Sieht dann so aus: